長(cháng)安福特翼虎加價(jià)之聲愈演愈烈，從開(kāi)端的加價(jià)萬(wàn)元，到現在最高加價(jià)3萬(wàn)元。而且經(jīng)銷(xiāo)商直言，“兩月之內，加價(jià)方針難以改動(dòng)。”顯著(zhù)，長(cháng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商期望翼虎再創(chuàng )CR-V加價(jià)出售的“神話(huà)”，但時(shí)過(guò)境遷，現在的SUV細分商場(chǎng)“無(wú)車(chē)可選”的賣(mài)方主導也已不復存在。

關(guān)于一款新車(chē)，上市初期需求一小段時(shí)刻排隊等候是正常的。像新iPhone上市相同，總會(huì )有排隊的現象。在全新蒙迪歐亞太首發(fā)會(huì )上長(cháng)安福特高層清晰表明，“關(guān)于翼虎加價(jià)的狀況，咱們是不允許的。”可是廠(chǎng)家的不鼓舞、不支持也難掩供需矛盾帶來(lái)的加價(jià)提車(chē)實(shí)情。 長(cháng)安福特給出的數據顯現，翼虎上市一個(gè)月來(lái)，批售銷(xiāo)量到達1萬(wàn)輛。那終究的上牌量又是多少呢？

其實(shí)關(guān)于呈現加價(jià)提車(chē)這種狀況，長(cháng)安福特早就料想到了。作為福特“1515方案”的一部分，從上一年開(kāi)端到本年上半年，長(cháng)安福特進(jìn)入了產(chǎn)品密布發(fā)布期，新?？怂?、翼虎、新嘉年華、翼博以及5月份行將上市的全新蒙迪歐。在一片叫好聲中，長(cháng)安福特也墮入了產(chǎn)能窘境。雖然長(cháng)安福特高層不斷著(zhù)重：“咱們出產(chǎn)線(xiàn)具有柔性調整空間，關(guān)于全體產(chǎn)能準備方面是有充分準備的。”而且表明，2015年，長(cháng)安福特將到達120萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能。

可是，遠水解不了近渴。依照規劃，第三工廠(chǎng)要到2014年年末才干建成投產(chǎn)，到時(shí)出產(chǎn)福特高端車(chē)型以及SUV、穿插車(chē)型等產(chǎn)品。而燃眉之急是新車(chē)型不斷添加，墮入人多粥少的為難局勢?，F在，長(cháng)安福特榜首工廠(chǎng)出產(chǎn)蒙迪歐致勝、老?？怂沟?；第二工廠(chǎng)出產(chǎn)新?？怂?、翼虎、翼博?？梢?jiàn)，現在的熱銷(xiāo)明星產(chǎn)品都齊聚第二工廠(chǎng)，產(chǎn)能顯著(zhù)吃緊。第二工廠(chǎng)規劃年產(chǎn)能為35萬(wàn)輛，在剛剛曩昔的2012年中，長(cháng)安福特整體銷(xiāo)量達41.85萬(wàn)輛，其間?？怂蛊放评塾嬍鄢鼋?0萬(wàn)輛?？上攵?，就算有柔性空間，預留給翼虎、翼博的產(chǎn)能對錯常有限的。除了面臨產(chǎn)能的供需矛盾，需求從北美進(jìn)口的變速箱的供給也將成為限制其銷(xiāo)量的瓶頸。長(cháng)安福特本身的發(fā)動(dòng)機和變速箱工廠(chǎng)最快也得到年末才干投產(chǎn)。

在國內汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界，有一個(gè)公認的觀(guān)念是：一款好車(chē)紛歧定能賣(mài)得好，而賣(mài)得好的車(chē)一定是商場(chǎng)認可的車(chē)型。東風(fēng)雪鐵龍凱旋上市之初，業(yè)界一片叫好，終究遭受“滑鐵盧”，究其原因一方說(shuō)是“凱旋銷(xiāo)量上不去是因為沒(méi)有賣(mài)好”，另一方辯駁說(shuō)是“出產(chǎn)工藝和制作水平的問(wèn)題，未能讓凱旋 一炮打響 ”。今日再究其原委，現已沒(méi)有多少含義，可是咱們從中能總結出一個(gè)金科玉律：切莫失去新車(chē)上市良機。

毋庸置疑翼虎是款好車(chē)，可是假如讓消費者一味等候，又是加價(jià)提車(chē)。再好的車(chē)，消費者也經(jīng)不起這番折騰，轉而向他方的可能性很大。