“

好不容易搖號買(mǎi)一臺私家車(chē)，

卻做不到隨心所欲的出行使用。

尾號限行、交通擁堵、停車(chē)繳費……

任何一項都能讓私家車(chē)主苦不堪言。

于是，

更為智能高效的整合移動(dòng)出行方式呼之欲出。

”

趕快來(lái)體驗“熊貓動(dòng)態(tài)班車(chē)”智能移動(dòng)出行

福特汽車(chē)與位于中國大連的穿梭巴士公司“熊貓出行”以及清華大學(xué)的研究人員通力合作，研發(fā)了一組行程安排工具，為滿(mǎn)足用戶(hù)在峰谷時(shí)段的用車(chē)需求提供高效而且價(jià)格實(shí)惠的出行服務(wù)?！靶茇垊?dòng)態(tài)班車(chē)”項目運用移動(dòng)端應用程序中的一個(gè)算法，更為靈活地設計福特全順車(chē)隊的?？空军c(diǎn)與路線(xiàn)?！靶茇垊?dòng)態(tài)班車(chē)”的服務(wù)主要針對三種情況：出行需求最大的交通高峰時(shí)段、用車(chē)需求較低的日間、以及公共交通資源有限的深夜。

在高峰時(shí)段，與傳統的公交車(chē)類(lèi)似，班車(chē)會(huì )在固定的路線(xiàn)上行駛，不過(guò)會(huì )有一些明顯差異。用戶(hù)可預訂班車(chē)座位，同時(shí)說(shuō)明上車(chē)與下車(chē)地點(diǎn)，這樣班車(chē)僅在有需要時(shí)?？?。與公交車(chē)一樣，福特全順班車(chē)也能夠使用大連的快速公交車(chē)道（BRT）以及市內的20條公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道。和傳統公交車(chē)單程路線(xiàn)平均需要?？?3個(gè)站點(diǎn)相比，福特班車(chē)單程通常只有6至7個(gè)站點(diǎn)，并且能夠根據用戶(hù)需求選擇路線(xiàn)，因而，班車(chē)跑完整條線(xiàn)路的速度比公交車(chē)快35%。在早晨與傍晚之間的非高峰時(shí)段，班車(chē)主要在兩大關(guān)鍵區域提供服務(wù)，沒(méi)有固定路線(xiàn)，而是根據應用程序上的預訂情況行駛，類(lèi)似搭車(chē)服務(wù)。夜間，當大連市內的公共交通服務(wù)停歇時(shí)，熊貓動(dòng)態(tài)班車(chē)將繼續提供服務(wù)。此時(shí)，福特全順班車(chē)將采用與日間公交服務(wù)類(lèi)似的行駛路線(xiàn)，但?？奎c(diǎn)會(huì )根據用戶(hù)需求靈活安排。全天用戶(hù)都可以通過(guò)應用程序了解班車(chē)的實(shí)時(shí)位置，特別對于在深夜或匆忙出行的乘客而言十分方便。

“這一試驗項目的關(guān)鍵目標在于探索如何更加高效地利用現有資源?！备Ｌ仄?chē)公司亞太區智能移動(dòng)戰略總監雷先同表示，“我們發(fā)現，根據乘客數量以及所在位置在不同時(shí)間段提供不同模式的服務(wù)，能夠提供更加高效的出行服務(wù)?！?/p>

更強大的互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)平臺

近日，大眾汽車(chē)集團與LG電子就研發(fā)新一代智能互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)平臺工作簽署了諒解備忘錄。未來(lái)幾年，大眾汽車(chē)集團與LG電子的合作將主要集中在以下方面：研發(fā)車(chē)輛與智能家居的互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現駕駛者在車(chē)輛行駛中對家居照明、安防系統、家用電器等智能家用設備的遠程監控。建立行車(chē)環(huán)境通知中心，旨在以直觀(guān)、安全的方式向駕駛者實(shí)時(shí)推送行車(chē)信息及最佳行車(chē)建議。為智能互聯(lián)車(chē)型研發(fā)新一代信息娛樂(lè )系統。

大眾汽車(chē)集團研發(fā)部電子與車(chē)輛研究主管Thomas Form教授在簽署儀式上表示：“大眾汽車(chē)始終堅持以客戶(hù)需求為導向，致力于推進(jìn)品牌的數字化發(fā)展。對客戶(hù)而言，產(chǎn)品的舒適度、安全性及燃油經(jīng)濟性至關(guān)重要。作為互聯(lián)網(wǎng)家電領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者和技術(shù)創(chuàng )新者，LG電子是大眾汽車(chē)在新科技研發(fā)方面強大、可靠的合作伙伴。大眾汽車(chē)期待與LG電子的合作，共同研發(fā)便捷的智能家居解決方案，將其整合到車(chē)載系統中?！?/p>

“LG電子與大眾汽車(chē)集團聯(lián)手研發(fā)新一代智能互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)平臺，該平臺集成了智能家居服務(wù)與開(kāi)放的物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)技術(shù)?！盠G云計算中心負責人RichardChoi表示，“我們相信，結合LG電子在智能科技領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技能與大眾汽車(chē)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，雙方的合作將徹底改變駕駛者與車(chē)輛之間的交互方式?！?/p>

大量APP應用加盟車(chē)載系統成為趨勢

不久前，福特汽車(chē)在上海舉行的世界移動(dòng)大會(huì )上宣布，中國和泰國將新增大量福特AppLink合作伙伴，籍此來(lái)提高汽車(chē)作為移動(dòng)終端在日常生活中的全能便利作用。通過(guò)AppLink，福特車(chē)主能夠通過(guò)語(yǔ)音指令使用在智能手機中可兼容的應用程序，獲得獨特的、個(gè)性化的車(chē)內互聯(lián)體驗。

其中在中國的SYNC系統用戶(hù)可新增使用：航旅縱橫，一款航空旅行助手，通過(guò)語(yǔ)音控制或車(chē)內顯示屏，用戶(hù)能夠查看航班實(shí)時(shí)信息，包括延遲、取消、天氣變化、起飛及抵達時(shí)間。同花順則是一個(gè)投資與理財應用程序，能夠顯示股票、基金、債券、商品及外匯的實(shí)時(shí)價(jià)格。在車(chē)內，該應用能夠通過(guò)音頻提供股市新聞播報。在車(chē)載環(huán)境以外，該應用還能夠提供投資收益預估，幫助用戶(hù)自動(dòng)完成買(mǎi)入與拋售。開(kāi)車(chē)問(wèn)問(wèn)是一款使用中文語(yǔ)音指令操控的虛擬助手，集定位服務(wù)、GPS導航、機票、火車(chē)票與酒店預訂、求職、房屋租賃、大型活動(dòng)與電影票預訂、天氣信息、社交分享等功能于一體。在與車(chē)輛相連后，用戶(hù)可以通過(guò)該應用程序使用自然語(yǔ)音聽(tīng)音樂(lè )、開(kāi)啟某一地點(diǎn)或興趣點(diǎn)的導航、了解天氣信息。

高效、智能停車(chē)解決方案

福特汽車(chē)研究調查表明，停車(chē)難是導致通勤問(wèn)題日益惡化的主要因素之一。而在中國，將近四分之一的受訪(fǎng)者表示，與一年前相較，尋找停車(chē)位的難度有所增加，并且近半數人認為緩解交通擁堵的良策在于技術(shù)解決方案。通過(guò)與手機代客泊車(chē)應用程序“車(chē)鑰匙”以及智能停車(chē)開(kāi)發(fā)者“丁丁”合作，福特汽車(chē)將以實(shí)實(shí)在在的解決方案緩解停車(chē)壓力。這一試驗項目不僅有助于部分緩解如今的停車(chē)痛點(diǎn)，還能幫助人們尋找對于通勤者而言最高效的解決方案。

在位于上海陸家嘴金融地區的福特汽車(chē)亞太總部，每十位員工中就有四位說(shuō)他們每天早晨要花10到20分鐘在公司附近尋找停車(chē)位。福特與“車(chē)鑰匙”一起找到了距離福特辦公室一公里左右，價(jià)格優(yōu)惠的空車(chē)位，開(kāi)展了一個(gè)幫停項目讓停車(chē)這一日常難事變得更加便捷。

早上，用戶(hù)可以通過(guò)手機應用程序與一位泊車(chē)助手在辦公室碰面取車(chē)。取車(chē)后，泊車(chē)助手會(huì )將車(chē)安全停放好，等待用戶(hù)再次用應用程序預約還車(chē)。一天結束后，泊車(chē)助手可以將車(chē)開(kāi)至辦公樓或距離辦公樓半徑2.5公里內的任意地點(diǎn)。

福特汽車(chē)與丁丁合作的車(chē)位鎖試驗是另一個(gè)關(guān)于停車(chē)的合作項目——通過(guò)共享經(jīng)濟解決城市停車(chē)問(wèn)題。通過(guò)擁有上萬(wàn)停車(chē)位的丁丁平臺，車(chē)主可使用SYNC車(chē)載系統激活或停用該車(chē)位鎖，從而方便地獲得多個(gè)定位車(chē)位的使用權。車(chē)主可以通過(guò)應用程序將自有的停車(chē)位出租給其他駕駛者，獲得停車(chē)位收益分成，也可以授權親朋好友免費使用該停車(chē)位。所有的功能都可通過(guò)SYNC激活，用戶(hù)無(wú)需手動(dòng)操作便可輕松使用。此外，福特車(chē)主還可通過(guò)SYNC在丁丁平臺上獲得專(zhuān)屬VIP停車(chē)位，在交通繁忙的地區也無(wú)需為停車(chē)而頭疼。

價(jià)格低廉的汽車(chē)共享制將不再遙遠

三口之家買(mǎi)三輛汽車(chē)？無(wú)形中會(huì )造成資源和環(huán)境極大浪費。這種過(guò)度需求能否讓位于智能整合的“汽車(chē)共享計劃”呢，不少汽車(chē)廠(chǎng)家都在做著(zhù)這方面的嘗試。福特在印度班加羅爾發(fā)起了一項智能移動(dòng)出行試驗：在公司同事、公寓鄰居及家庭成員這樣的小型團體內部，建立起多個(gè)駕駛員共用一輛汽車(chē)的分享機制——這一模式能幫助那些暫時(shí)買(mǎi)不起汽車(chē)但又希望能享受用車(chē)益處的消費者。

該試驗由福特與印度汽車(chē)共享公司Zoomcar合作開(kāi)展，為希望通過(guò)多個(gè)駕駛者共享一輛汽車(chē)來(lái)享受擁車(chē)樂(lè )趣的消費者度身定做，以了解他們的移動(dòng)出行需求。Zoomcar曾被稱(chēng)為印度的“神州租車(chē)”，其主要營(yíng)業(yè)范圍是為消費者提供多類(lèi)型的租車(chē)服務(wù)，用戶(hù)可以選擇時(shí)租、日租甚至是月租，公司現提供的交通工具類(lèi)型也很廣泛，從普通的兩廂小汽車(chē)到大型SUV和豪華轎車(chē)，應有盡有。

通過(guò)Zoomcar的優(yōu)勢，該試驗也讓福特了解了消費者對于汽車(chē)共享的態(tài)度——消費者認為汽車(chē)共享具有良好的性?xún)r(jià)比，但卻不愿意被要求在使用車(chē)輛前進(jìn)行預約，這些參與試驗的人員對于與公共交通相比的項目靈活性以及試驗本身的公平屬性持積極態(tài)度。這一項目不僅讓人們有機會(huì )開(kāi)上平時(shí)無(wú)法負擔的汽車(chē)，還讓大家感受到了擁有私家車(chē)的體驗。

自主感知、自主適應將成為汽車(chē)標配

換句話(huà)說(shuō)，以前不少需要手動(dòng)調節或者根本無(wú)法調節的車(chē)上功能，現在的汽車(chē)可以根據周?chē){駛環(huán)境的改邊進(jìn)行全自動(dòng)調節設置，典型的就是自適應大燈、自適應巡航以及自適應轉向系統。

繼奔馳全新S級之后，奔馳E級車(chē)上也出現了全LED大燈的設計，奔馳所發(fā)明的智能照明系統實(shí)在業(yè)內首屈一指。事實(shí)上，這套系統奔馳早在2006年便已問(wèn)世，是一種提供五種不同發(fā)光模式的以雙氙氣燈泡為光源的照明系統。如今，歷經(jīng)9年進(jìn)化，該系統已全面換裝為L(cháng)ED光源。五種發(fā)光模式分別對應城市道路，高速公路，并且結合了增強型霧燈，彎道輔助照明以及主動(dòng)轉彎照明功能。其能夠更加寬闊的照亮駕駛員一側的路面，從而使駕駛員在黑暗中更容易判斷前方路況，并能夠在其它車(chē)輛或人員穿越其行車(chē)路徑時(shí)，更容易做出反應。而夜間在高速公路上行駛時(shí)，車(chē)速達到預設的速度時(shí)，LED大燈的亮度會(huì )比傳統模式近光燈增加60%的照明度。并且劃分出了兩檔：在時(shí)速90公里時(shí)，一檔自動(dòng)激活，可有效改善夜間高速公路行車(chē)的遠距離視野；當時(shí)速超過(guò)110公里時(shí)，二擋啟用，照明范圍進(jìn)一步增強，識別距離再次加大，光錐中心的可見(jiàn)度比傳統模式下，近光燈照射距離增加50米。

自適應巡航控制系統是a一種智能化的自動(dòng)控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎上發(fā)展而來(lái)的。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，安裝在車(chē)輛前部的車(chē)距傳感器持續掃描車(chē)輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車(chē)速信號。當與前車(chē)之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統、發(fā)動(dòng)機控制系統協(xié)調動(dòng)作，使車(chē)輪適當制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機的輸出功率下降，以使車(chē)輛與前方車(chē)輛始終保持安全距離。目前包括沃爾沃、雷克薩斯、奧迪、凱迪拉克等等不少豪華品牌均在高配車(chē)型上a加裝了自適應巡航系統。

福特近日推出了全新一代轉向技術(shù)，旨在提升車(chē)輛機動(dòng)性以及司機在狹窄空間駕車(chē)的可操控性。該技術(shù)由福特與日本高田（Takata）共同開(kāi)發(fā)。全新的自適應轉向（Ford Adaptive Steering）技術(shù)可根據前輪旋轉圈數和轉向盤(pán)旋轉角度改變轉向比。而傳統轉向系統中這一比例是固定的。自適應轉向系統使得轉向比可根據車(chē)速實(shí)時(shí)改變。在車(chē)速較低或靜止時(shí)，例如過(guò)彎和泊車(chē)，系統會(huì )適當增加行走輪的轉向比。因此任何的低速轉向動(dòng)作都將變的輕松。在車(chē)速較高時(shí)，系統進(jìn)一步優(yōu)化轉向響應精確度。